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内地13家汽车公司负债86家香港论坛走狗56亿元人民币SAIC集团58%

2018年,在内地经济放缓的情况下,内地汽车行业的整体生产和销量同比下降。

作为衡量企业经营能力的重要财务指标之一,各汽车公司的资产负债额也在急剧上升。

平均负债率为66.15%。综合土地媒体报道,《证券日报》据统计数据显示,截至目前,已发布年报的13家上市汽车公司债务总额已达8656.12亿元(人民币,下同),同比增长11%。平均负债率为66.15%。

其中,8家汽车公司资产负债率超过60%,金龙汽车、金杯汽车、一汽李霞资产负债率攀升至80%以上,分别达到81%、85%和97%。

具体来说,SAIC、比亚迪和长城的总资产负债率最高,分别为4980亿元、1339亿元和591亿元。上述三家汽车公司的资产负债率分别为64%、69%和53%。从资产负债率来看,前三名分别是一汽李霞、金杯巴士和金龙汽车,分别为97%、85%和81%。

事实上,一汽李霞的总债务在2018年达到43.94亿元,尽管通过转售一汽丰田15%的股权获得了大规模现金流,实现净利润3731万元。

然而,97%的资产负债率不仅远远高于行业平均水平,而且是第二高的企业负债率。

根据会计师的分析,资产负债率的高低没有硬性指标。然而,如果这一比率继续超过80%甚至更高,这是财务危险的迹象,因为企业几乎没有自己的资产,大多数资产是由债务形成的。

根据其他数据,2018年六家汽车公司的债务规模高于2017年,约占50%。

与此同时,资产负债率超过60%的汽车公司也拥有小康股份,如中国重卡、比亚迪、SAIC和东风汽车。

SAIC的个人负债占该行业的58%。值得一提的是,2018年SAIC总负债同比增长10%,达到4980亿元,这意味着只有一家公司的负债达到13家公司总负债的58%。

雪上加霜的是,SAIC昨晚宣布,3月份汽车产量总计573300辆,同比下降9.75%。汽车销售总额为558,600辆,同比下降14%。

1~3月,产量累计152.43万辆,同比下降17.96%;销量累计153.3万辆,同比下降15.88%。1月至3月,总产量为152.43万辆,同比下降17.96%。销售总额153.3万台,同比下降15.88%。

SAIC副总裁王晓秋在接受采访时表示,公司的首要目标是生存:今天的汽车市场已经非常严峻,我们必须先“生存”,现在在这个市场上“生存”比任何事情都重要。

比亚迪在过去五年里从日本获得了近90亿元的补贴。其净利润去年下降了31%。资产负债达到1339亿元。公告显示,过去五年来,比亚迪及其控股公司资本结算公司共批准了89.3亿元人民币的新能源汽车推广应用补贴。

随着小日本补贴的大幅取消,曾以高额补贴被提升为“新能源汽车之王”的比亚迪现在可能面临补贴削减带来的危机。

随后,比亚迪发布了2018年盈利报告,收入为1300.55亿元,同比增长22.79%。上市公司股东净利润27.8亿元,同比下降31.63%。上市公司股东应占非净利润为5.86亿元,同比下降80.39%。

至于净利润大幅下降30%以上,比亚迪表示,这主要是由于补贴减少和研发成本增加。

2019年,新的补贴政策正式发布。与2018年标准相比,国家对纯电动汽车的补贴最多下降60%,对插电式混合动力汽车的补贴从2.2万元降至1万元。到过渡期结束时,地方补贴将完全取消。

SAIC董事长陈红认为,如果在2020年取消购买补贴后没有其他政策跟进,纯电动汽车的市场份额可能会下降约50%,原因是新能源汽车的购买成本大幅上升,这很可能导致中国新能源汽车市场“悬崖般”下降约40%。

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